2025年上半年的中國車市，毋庸置疑是夢魘般的存在，猛烈到極致的價格戰，幾乎所有車企都被迫參與了進去。

于是乎，我們持續在網上看到不少車企高管和經銷商抱怨的消息，無外乎車子賣不出去，4S店存在倒閉的風險。然而，在內卷的車市中還是有一股清流的存在，它就是我們今天要說到的捷途汽車。

來看一組直觀數據，今年前7個月，捷途汽車的年累計銷量達到了348,813輛，較去年同期增長20.3%，按照這樣的速度增長下去，打破去年56.8萬輛銷量似乎已是板上釘釘，而沖擊今年的80萬輛銷量目標也并非不可能。

看到這想必不少小伙伴的好奇心來了，雖說捷途背后有奇瑞這顆參天大樹，但其成立于2018年，距今不過是七年時間，如此狀況下為何還能做到不懼怕大環境？

8月18日，捷途汽車第八屆粉絲文化節在中國八大古都之一、國家歷史文化名城開封舉行。通過對粉絲節的深層次探訪，答案或許浮出了水面，捷途的成功值得所有車企參考和學習。

在汽車行業，“用戶共創”早已不是新鮮概念，但真正將理念系統落地的品牌并不多見。捷途的不同，在于它把口號變成了可執行的流程。從產品定義之初的性能參數標定，到工程驗證、配置組合，再到服務標準的制定與用戶活動的設計，用戶的意見始終被置于關鍵位置。奇瑞汽車股份有限公司常務副總裁張國忠強調：“用戶不只是消費者，更是同行人，是產品共創的設計師。”

以山海L7 PLUS為例，其研發過程并非閉門造車。捷途團隊在對全國3000組家庭進行系統調研后，將真實用車場景中的高頻痛點——如多人乘坐的空間靈活性、長途出行的續航焦慮、家庭出行的舒適性需求等，逐一轉化為產品定義。這使得新車在推出之時，已帶有明確的問題意識和場景導向。

技術層面，山海L7 PLUS依托昆侖超級混動平臺，體現出較強的集成能力。該車提供電動七座和12層復合材質座椅，兼顧靈活性與舒適性；純電續航220公里，綜合續航達1700公里，緩解了長途旅行的補能焦慮。同時，智能雙冰箱、CDC電磁懸掛、城市領航與跨層記憶泊車等功能的加入，強化了用車便利性。在車身安全方面，采用86%高強度鋼，整車扭轉剛度達到25000N·m/deg，并承諾整車及三電系統終身質保，試圖在多維度構建家庭用戶的核心信任。

除了產品層面的共同開發，捷途也格外重視與用戶的情感連接和價值共鳴。本屆粉絲節上，捷途延續了“旅行+公益”品牌主張，邀請騰訊公益“暖流計劃”幫扶兒童參與現場活動，并聯動用戶發起“送鄉村孩子暖流包”愛心募捐。用戶完成捐款后可獲得騰訊公益平臺的“小紅花”標識，這類低門檻、高透明度的公益參與，不僅落實了企業社會責任，也逐步構建起用戶對品牌的情感認同。

捷途的出海策略同樣具有清晰的文化意識。1-7月，以旅行者、自由者為代表的方盒子產品系列累計出口已超6萬輛，成為中國汽車品牌在該細分市場出海的重要代表。但捷途并未止步于銷量，更著力于文化輸出。本次粉絲節，品牌邀請了來自23個國家的近百位海外車主，通過參觀開封歷史景點、體驗中國功夫、探訪智慧工廠等一系列活動，將產品使用與文化傳播相結合，推動中國汽車從“單純貿易”向“品牌與文化協同出海”轉變。

結語：捷途汽車的穩健成長，本質上源于其對用戶關系的重新定義。在行業陷入配置與價格惡性競爭的背景下，捷途堅持長期主義——不僅將用戶視作產品的共同創造者，更通過公益行動和文化交流，構建起超出交易之外的情感紐帶。它的實踐表明，真正的“免疫危機”，不僅僅來自產品力本身，更來自于一個品牌能否深入用戶的生活現場，能否承載廣泛的社會認同。或許，這正是所有車企在面對不確定市場環境時，最值得深思的路徑。